每个毛道乡集装箱都有一个标准箱号，采用ISO6346（1995）标准，标准毛道乡集装箱箱号由（Owner Code），是毛道乡集装箱所有者自己规定的并向国际毛道乡集装箱局登记注册的，第4位代码说明毛道乡集装箱类型U代表常规箱、J表示可拆卸箱，Z代表拖车箱。（Registration Code）是一个毛道乡集装箱箱体持有的唯一标识，是一个毛道乡集装箱箱体持有的唯一标识。如果不够六位，那么就用0在前面补齐，如000123。（CheckDigit）。这是一个单独的阿拉伯数字，通常在箱体上加以方框以区别于箱体注册码。它是检验箱主代号和顺序号记录是否准确的依据，由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得出。
2、识别标识MAX.WT：MAXIMUM GROSS WEIGHT，代表总重，是箱重和最大货重的重量之和，桥吊负荷及道路限重看这个数字。TARE WT：TARE WEIGHT，代表箱重，即空箱自重。PAYLOAD：另一种标识是NET WEIGHT，代表最大货重，即毛道乡集装箱可装载货物的最大重量。CU.CAP：CUBIC CAPACITY，代表最大内容积，即毛道乡集装箱可以承受的最大装货容积。3、超高标识按照标准要求毛道乡集装箱信息，凡高度超过2.6m的集装箱应贴上超高标识。该标记为在黄色底上标出黑色数字和边框。集装箱两侧均要贴上高度标志，黄底黑字上部分标记数值以“米”为单位，下部分标记数值则采用英制单位。上图COS箱高箱最上方还黄底黑纹超高警戒线、超重标识ISO规定，凡最大总重(MGW)超过30480kg的集装箱则为超重箱，需要在箱体外粘贴一个三角形超重标记。该标记为三角形黑边，里头黄色底色上印着黑色英文字体“SUPERHEAVY”。上图COS最大32500KG，箱超出MGW，左门黄色三角标写有SUPER HEAVY。5、国际铁路联盟标记《国际铁路联盟条例》中对集装箱的技术条件有许多具体要求，满足了这些要求的集装箱可获得“国际铁路联盟”标记，可在国际铁路联盟国中铁路运输。“ic”表示国际铁路联盟，下部分的数字表示各UIC成员代码。箱上的IC标是表示该箱申请了哪个国家的UIC认证，联盟中一国认证即可全联盟通行。
3、箱体自重：集装箱箱体自重，20GP约2.2吨，40GP约3.7吨。4、小柜/大柜：20英尺为小柜=1TEU；40英尺平柜、45英尺高柜、45英尺超高柜为大柜=2TEU=1FEU4、超重柜：1）、集装箱本身限重每个集装箱的开箱门上都有最大限重的信息，如MAX GROSS 集装箱信息，即连箱带货不能超过这个重量。这是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头地磅查出是一律拒收柜。2）、承运人（船公司）规定的的重柜标准船公司一般也会规定自己的重量标准。船公司不一样，标准不一样。超重就要根据船公司的重量政策，缴纳一个超重费或重柜费。最多能超多少，也是有规定的。a、每艘船都有重量和柜位（舱位）限制，船公司为了尽量节省成本提高利润，当然是希望多接轻货，所以在正常情况下，一艘集装箱船的“重柜舱位”是有限的。航线不同，重量政策可能都不同。比如：我国东北和华北地区重工业发达，可能重柜比较集中，所以大连港、天津港等可能重柜比较多，就可能会出现重量限制已经达到了，但是还有很多空余舱位没有装满。为了弥补这种损失，船公司就可能降低重柜标准，多采取加价策略，只要超过某个重量就额外加收运费。b、还有一种情况是船公司不是用自己船，而是租用其他船公司的舱位来运输，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，超过重量的船东不给上船。c、最后，根据淡季、旺季的不同，或者航线热度的不同，船公司可能会相应调整重柜政策。巴拿巴运河等枯水期时这个限重也会大幅度变动。当然，并不是所有超重柜都要缴纳超重费。也许可以申请免费的“超重箱”，主要看船公司是否批准了。3）、港口码头堆场、支线、公路/铁路的限重a、港口码头和堆场的限重港口码头或堆场机械设备（集装箱起重机、集装箱桥吊等）的负荷也是有限制的。如果集装箱的总重量超过机械负荷，就会造成港口码头及堆场操作困难。港口限重分起运港和目的港限重。一些设备较为老旧落后的小港口、支线港口、偏远港口。船公司也会提前告知这些港口的限重，超过这些港口的限制的不收。如宁波舟山港和其附近的嘉兴乍浦港、湖州长兴港有不同码头限重。b、支线的限重有干线运输，当然也有支线运输。如乍浦港用小船驳到宁波换大船，到宁波这些支线运输的小船也有和远洋大船不同的限重政策。c、公路/铁路的限重《超限运输车辆行驶公路管理规定》自2016年9月21日实施，根据这个超限令，目前我国公路运输限重严格，基本上大柜限重在26吨以内。而美国内陆点（内陆点多式联运IPI，小路桥运输MLB，海运陆运两个及以上承运人签发单据OCP），需要用集装箱卡车或者集装箱火车，走公路或铁路从港口拖到内陆点（如丹佛Denver、底特律Detroit、芝加哥Chicago等）美国公路运输限重一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。可能港口内陆点不同，限重要求不同。三、SOC箱和COC箱
即货主箱、自有箱、自备箱，英文Shipper’s Own Container，缩写SOC。即货主自备箱子，不用船公司的集装箱。自备箱和船司箱有什么优势呢？如果你是小客户，船司要对你特殊箱子做信息录入铭牌登记等，可能还要收取一笔额外的费用。当然，如果你是像沃尔玛、宜家这样的大客户，整船的箱子几乎都是你的SOC箱而没有占用船公司的箱子，那必然是有运费折扣的。但最主要的是SOC箱不存在超期费的问题，即不会因额外占用船公司集装箱超出协定期限而支付船司费用，也不会有内陆还箱点等问题。COC箱即承运人箱，英文Carrier’s Own Container，缩写COC。分如下几类正牌柜=CARRIER/SHIPPING LINE OWN CONTAINER（船公司自己的箱子，有船公司独有的着色和巨大的logo标志用于宣传，如ONE粉色、MSC黄色、EMC绿色、COS蓝色等）长租柜=LONG LEASE CONTAINER（船公司向租箱公司长期租赁的箱子，如Triton International Ltd、CAI International、Beacon Intermodal Leasing，箱子多为红色或暗红色，租箱公司的标志较小。）短租柜=SHORT LEASE CONTAINER=ONE WAY CONTAINER（单程箱用完即还。一般只去指定的港口，还箱点固定。）
提供；1、FREE STORAGE集装箱在码头内的免费堆存期限。从集装箱卸到码头开始，至集装箱提离码头的这段免费存放天数。因为码头的堆放场地有限，不可能允许柜子无限存放，所以码头要求进口商在规定免费堆存期内将货柜提离码头，这个免费期堆存期就是FREE STORAGE，通常为3-7天。但也有进口时收货人因清关、单据等原因而不能及时提走货柜，这种情况下货柜会被滞留在码头，造成码头拥挤。为了避免这种现象，鼓励进口商尽快提货，就会对超出免费堆存期的货柜征收费用，这类费用通常被称为为Port Storage Charges，在一些国土面积比较小且集装箱中转量较大的国家如韩国，由于码头的堆存空间非常有限，堆存费会比较昂贵。宁波舟山港港区码头堆存费见下。1、在港口堆存的集装箱,按下列规定计收库场使用费,除危险品重箱以外,进口集装箱免堆4天;出口集装箱免堆2天;中转空箱免堆14天;中转重箱免收库场使用费;退关集装箱无免堆期;免堆期后按实际堆存天数计收库场使用费。2、45英尺、53英尺库场使用费按相应箱型加收100%;超限箱按相应箱型5倍计收。3、冷藏空箱堆存费同普通箱，冷藏重箱堆存费略高于普通箱且另行计收发生制冷的供电费用。危险品箱夏季高温时间段为每年6月15日至10月15日，费用较高，可使用包干费用。若堆存超过7天的危险品箱，港区有权将其疏港至港外堆场。箱型堆存费用20尺空箱重箱4元/天；40尺空箱重箱8元/天；45尺空箱重箱16元/天。2、FREE DEMURRAGE集装箱在码头内的免费用箱期限。从集装箱卸到码头开始，至集装箱提离码头的这段免费用箱天数。3、FREE DETENTION集装箱在码头外的免费使用期限。从集装箱被CONSIGNEE提离开码头开始，至集装箱被CONSIGNEE返还给承运人（或承运人指定的码头堆场）的这段免费用箱天数。一般是7天，可申请延长免箱期。（1）出口时，承运人从指定堆场或码头提走船公司的空集装箱，拉去工厂或仓库装货，装完货后再拉到指定堆场或码头的时间。（2）进口时，从箱子卸到码头堆场，清完关后承运人提走重集装箱，拉去某地点拆箱卸货，卸完货后再把空箱子交还到指定堆场或码头为止的这段时间。4、FREE TIME等于FREE DEMURRAGE + FREE DETENTON，我们经常会听到FREE TIME混用，指的就是这两个期限可以供客户自由分配，对于船公司来讲，场内和场外的用箱其实都一样。如果当你的进口商对FREE DEMURRAGE和FREE DETENTION有要求的话，一定要提前确认好这些问题。一般是7+7=14天可自由分配，也可向船公司申请延长时间。
当箱子进港时，码头还未开放收箱，不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上,所以就会找个堆场或仓库把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会产生该落箱堆场或仓库的吊机和堆存费，即为落箱费。2、预提箱费预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，用于填写预配舱单或其他资料如AMS。这时候产生的费用，就叫做预提箱费。3、预进港费装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。宁波港小柜/大柜为99/149元。4、晚进港费是当箱子晚于规定的截港时间送进指定码头或堆场，为了赶这水船，而码头或堆场又正好肯收货的情况下，对延迟进港的集装箱收取的费用。宁波港小柜/大柜为99/149元。5、移箱费此处特指移动集装箱的费用，倒箱费的产生一般是因为换船，一般集装箱在船上的位置是计划好的，一旦发生换船或改变集装箱在船上的位置就要倒箱，如过苏伊士或巴拿马运河时船吃水过深要换船。如配载舱单或是码头预录入有误造成中转港出错，本来该港卸的箱子被压在船舱底部，该箱子需要用吊机重新调整位置，即把上方箱子移开再放回去，这有一定的工作量船司需收取不少的费用。集装箱概览
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